Dans la demande introductive d’instance déposée au palais de justice de Longueuil, le ministère a remis en cause le travail effectué par les quatre entreprises qui ont travaillé au projet de reconstruction du pont.

Le MTQ souhaite que les entreprises, solidairement, soient condamnées à verser la somme, avec les intérêts et l’indemnité additionnelle prévue par la loi ainsi que les frais de justice.

Ces entreprises sont Norda Stelo inc. (à cette époque, elle opérait sous le nom de Roche), Grandmont et fils Itée, les consultants S.M. inc. et Acier Orford inc. L’entrepreneur Grandmont et fils Itée a obtenu le contrat de 1,7 M$ en juillet 2013.

Située sur la route 239 à l’entrée du village de Sainte-Victoire-de-Sorel, la structure a eu des problèmes d’armature lors de sa construction. Cette faiblesse aurait causé une fissuration du béton, à la jonction de la béquille et de la dalle du portique en 2014, soit un an après la fin des travaux.

Après des analyses de la problématique, un comité du MTQ a conclu « à la nécessité de reconstruire le pont le plus tôt possible selon les normes et les règles de l’art ». Cette reconstruction partielle devrait coûter 1,2 M$, estime le ministère.

Le MTQ reproche à Norda Stelo inc. d’avoir commis des fautes lors de son intervention au chantier en omettant d’exiger de l’entrepreneur qu’il déplace toutes les barres d’armature et en omettant d’évaluer l’impact de sa modification sur la capacité de l’ouvrage. Ces fautes, selon le ministère, auraient contribué à causer la perte du pont.

Le ministère accuse aussi Grandmont et fils Itée et Acier Orford d’avoir commis une faute en installant les barres d’armature de façon contraire aux plans soumis par l’entreprise Roche, qui a fait les plans et devis.

Le MTQ a également soulevé l’omission de l’entreprise Consultants S.M. inc. qui n’a pas exigé de l’entrepreneur qu’il respecte les plans soumis par Roche.

Reconstruction prévue en 2018

Les citoyens de Sainte-Victoire-de-Sorel devront une fois de plus subir les impacts de travaux sur le pont situé sur la route 239. Les nouveaux travaux sont prévus en 2018, des fissures obligeant sa réparation trois ans après sa reconstruction.

Le maire de la municipalité, Jean-François Villiard, est au courant depuis cet été des démarches devant la justice du ministère des Transports du Québec (MTQ) (voir autre texte).

Le maire souligne que les représentants du MTQ ont expliqué avoir terminé de monter la preuve et que maintenant, ils pouvaient commencer à entamer les démarches pour les nouveaux travaux.

« Le pont doit être refait parce qu’il y aurait eu des problèmes de conception et de fabrication. On a demandé que les travaux soient réalisés avant le 1er avril 2018 parce qu’ils durent entre huit et 12 semaines. On ne veut pas que ce soit pendant le temps des récoltes. Les agriculteurs empruntent ce pont régulièrement, alors ce serait un gros problème », mentionne M. Villiard.

Depuis janvier 2015, il y a une limitation de la charge sur le pont pour préserver sa structure et assurer la sécurité des citoyens. Une intervention seulement préventive, assure la porte-parole du ministère, Stéphanie Langelier.

« La reconstruction est une des options actuellement très sérieusement analysées. Il n’y a aucune date précise d’échéancier pour ce dossier. Normalement, on tient au courant nos collaborateurs dans ce genre de dossier », conclut-elle.